在航天航空中，液氧是一种主要的氧化剂，标准气体，一般与液氢或（二者做为氧化剂）配搭应用。
一些初期的弹道采用液氧做为氧化剂，如V2（液氧-乙醇）和R-7（液氧-）。
在做为推进剂时，液氧能为发动机给予很高的比冲；此外，相对性于另一种普遍的推进剂组成-偏二甲肼，液氧的几类配搭方式清理环境保护（肼类化合物有有毒）。

一个物质一般有三中形态，固态，液态，气态。
由于不同的沸点，所以常温下各种物质呈现的形态也不一样，硫化氢标准气体，沸点低的常温下可能是气态；比这个高点的有可能是液态，更高的便是固态（具体是什么形态与分子间力有关）液态二氧化碳便是二氧化碳分子间距没有气态时那么大，聚在一起，呈现的状态是液体，类似于常温下水的状态，其实于分子结构来说，没有水分子存在，只有二氧化碳。
通常我们见的二氧化碳都是气体，因为在室温下，温度都高于其沸点。
液态二氧化碳是说二氧化碳以液态的形式存在(比方说钢瓶内)，它是纯净物，成分只是CO2，没有水。
1、二氧化碳是惰性气体，不存在燃烧、的风险。
即使钢瓶的阀门损坏，其较大的风险便是气体快速喷出，而已。
其次，尾气检测气体，二氧化碳较低温度-78.5℃，远高于液态氧气的-120℃，高于氩气的-189℃，高于液氮的-196℃，标准气体多少钱，即使泼洒到器具或身体上，也不会造成伤害。
2、二氧化碳气体便宜。
在工业气体中，较常用的是氧气、氮气、氩气等。

干冰的耗费是用户十分关心的问题。
事实上，干冰的耗费与清洗条件和精度密切相关。
油污很厚，附着力更大，如油漆、规划、碳堆积，焊渣和其他有必要深冻住和删除有效影响间隙一层一层地开裂，一层一层地别离，所以冰消费必定会添加，相应的空气压力要求高，本钱也会相应添加。
可是，关于附着力小的油污，则不需求强压缩空气。
它能够用低压清洗。
相应的干冰耗费更少，本钱更低。

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